---组合方式
彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行;初压温度应控制在130%~145%,终压温度不低于70℃;同时,---过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后,确定以下的---组合方式。
a、初压
由dd110重型压路机将路面静压一遍后,再带轻振进行---一遍初压即告结束。
b、复压
主要工作由小型压路机来完成,rd25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的---,混凝土防滑路面,---的遍数视现场而定,直至压实为止。
c、终压
待小型压路机边脚处理完毕,路面温度降低至80℃时终压开始,由dd110大型压路机静压1~2遍,如轮迹完全消除则---结束。
---过程中应注意的细节?为防止压路机---过程中出现的粘料现象,在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0.15kg/m^3洗衣粉对钢轮进行润滑,可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染,---前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土,确定---设备清洁后方可允许进行---。---结束待温度冷却至常温才能开放交通。
彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造---和摩擦系数的路面面层.由于它有较大的构造---(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路---有---的防滑性能.由于构造---帮助把水从车轮和路面的接触点移去,让构造---侵入车轮,路面有水时,混凝土防滑路面施工,路面构造---越深,接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力,从而提高1防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑---,但是经过一端时间使用表面的结构---就会变小,防滑性能---降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值,这样一来当微观结构被磨损的时候,不是骨料被磨光,而是整个结构被一层一层的磨掉,在这个过程中构造---仍然保持不变,混凝土防滑路面公司,继续保持其性能。还有一点重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片状的,这会使微观结构达不到应有---。所以为了达到适宜的性能,混凝土防滑路面报价,骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其1低磨光值,一般要达到70以上.
彩色防滑路面 在彩色防滑路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高.要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识.彩色防滑路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种---车道和标识,它既具有路的功能又可以作为交通警示。
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